100221 Express Tikitシェイクダウン

IMG_0446.JPG

納車翌日の2月21日(日)、さっそくNew Express Tikitで荒川を走ってきました。
 (写真はいつもの岩淵水門)


大島小松川公園から荒川入り。
この日は北風が強く寒く、堀切橋が遠く感じました。
千住を過ぎる辺りから追い風になり、岩淵水門に到着。
 IMG_0443.JPG

ハンドルバーにはEdge705をマウント。
ヘッドチューブにはRIXEN&KAULのCADDYアダプタを装着し、SMILYを取り付け。
サドルバッグとボトルケージはまだ購入しておらず。
 (とりあえず黒毛和牛号のミノウラのDura Cageを装着)

Sunny Dinner@Kita Senju
帰りに千住大橋で降りて、SUNNYS DINNERでハンバーガー、
槍かけ団子でデザートwを購入し、千住の土手でランチ(寒かった。。。)
大島小松川公園でCRを離れ、いつものゆきやなぎ公園で息子を遊ばせて帰宅。

貧脚な私による、のんびり50km走ってみての感想ですが、
 ・正直、Pocket Rocket Proと走り心地は変わらない。16インチと20インチの差はあまりないのか?
追い込んだ走りをしていないので分からないが、この走りならSpeeding Tikitにするメリットもあると思った。(フロントダブル化、STI化)
・バーエンドシフターは慣れないとついブレーキレバーのあたりを押してしまいそうになるが、
しばらく走って慣れてきた。
慣れるとむしろSTIハンドルバーの仰々しい(メカメカしい)感じと違って見た目がシンプルで良い。
・Hバーハンドルは概ね快適。今回はバーテープを薄目に巻いてもらったが、細く感じたので、
厚めに巻いた方がよいかも。
・Vブレーキはよく効きます。TECTROでも、Dura-Aceキャリパーブレーキと同じぐらいw
・貧脚かつ下りでスピード出さない私には、Capreoのスプロケの9,10,11あたりは不要w
mixiを読むとフロントのチェーンリングを大きくする人もいるようですがΣ(゚д゚lll)、
むしろフロントチェーンリングは小さくしたい。(現在53Tです)
・Rixen&KaulのCADDYはスリムで良いが、
場所を選ばないと折りたたみ時に干渉することがわかり位置修正。
IMG_0468.JPG

ハンドルバーをトップチューブに固定する部分とRixen&KaulのCADDY

本日の走行距離 50.8kmでした。

 http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&brcurrent=3,0x6018893714c5dacb:0xe962081b7a5eece2,1&msa=0&msid=116950019545550315782.00048043ee2d062096a51&ll=35.73871,139.792099&spn=0.19507,0.291824&z=11&output=embed
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